随着新能源汽车开始布局未来出行，以及人们用车、购车理念的转变，高端电动车市场需求被逐渐释放开来，整个市场结构从之前的“哑铃型”加速向“纺锤型”转变。
在这其中，20万+的纯电动车市场显现出巨大的潜力。根据乘联会公布的终端数据，今年7月，新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，其中，纯电动车型批发销量达到42.8万辆，同比增长109.0%。
除了整体保持强劲的增长势头外，从销量结构上显而易见，10万元以下，燃油车正在被纯电车型快速取代；10-20万元，混动车型显现出极强的统治力；而20万元以上，纯电动车则表现出较快的增速。
踩准这个节奏，今年成都车展上，极狐汽车发布了极狐阿尔法S 525S、阿尔法T 480S以及极狐X小王子联名限定版车型，售价分别为22.38万元起、21.88万元起以及28.83万元-35.63万元。
以官方的说法，此次发布的三款新车，是极狐汽车基于对用户个性化、差异化需求打造的专属产品。两款标准续航版新车主要聚焦于20万+的纯电动车市场，旨在为年轻人带来人生的第一台高端新能源车。那么，对于极狐而言，该如何用20万+的这个价格体系撑起“高端”二字？对于年轻人而言，人生的第一台新能源车又该是什么样？
过去很长一段时间，国内的电动车市场都呈现出两极分化的现象，销量集中在价格低的微型电动车与高端的纯电动车型上，而拥有庞大用户群体的中级车市场，也就是20—30万的价格段，几乎是一个真空区域。
随着后来国产Model 3)、小鹏P7)以及比亚迪汉等车型的出现，初步打开了这样的价格区间段纯电动车市场的局面。只不过，那些车型的主销价格基本都去到了25万以上，随着电动车原材料成本上涨，有些甚至都奔着30万的价格去了。
考虑到当前动力电池成本难以再有一下子就下降，未来几年，伴随着电动车渗透率升高，微型电动车非常容易就会达到上限，而高端市场其实也并没那么强的购买力，所以，潜力最大的，还是20万+的纯电动车市场。
而在这样的领域，极狐汽车显然已经抢占了先机，阿尔法S和阿尔法T“轿车+SUV”的组合已经让其拥有这个价位最丰富的产品阵营。并且，从定价策略来看，此次上市的阿尔法S 525S以及阿尔法T 480S刚好处于20万出头这个能够让大多数人接受的区间。相较于此前，新车将入门门槛大幅压低，让更多人有机会感受到“低价高质”的产品魅力。
随着纯电动车的普及，汽车的产品与服务形态都发生了巨大的改变。相较于燃油车时代，高端化对应着高价格，电动化时代下，产品的价格和品质的关联性并没那么强。换句话说，新时代的高端，不会只停留在价格上。
就比如，此次成都车展上极狐带来的两款标航版新车，在入门价格大大降低的情况下，产品的质量不降反升。
阿尔法T 480S和阿尔法S 525S搭载了极狐汽车自研的极锋动力总成，通过采用高度集成化的设计，将电机、减速器和电机控制器集成于一体，输出功率由160kW升级到175kW，最大扭矩达360N·m。
值得一提的是，两款新车均基于极狐汽车与麦格纳共同研发的IMC智能架构打造，采用上钢下铝的车身结构，由麦格纳工程师精心调校的底盘配合上更出色的动力系统，使得两款车型不仅加速更快，驾驶体验也更加出色。
续航方面，两款车均采用了183.3Wh/kg高能量密度电池包，远高于160Wh/kg的行业中等水准，在降低重量的同时也增加了续航。因而，阿尔法T 480S能提供480km的续航，阿尔法S 525S续航里程则达到了525km。
并且，得益于CATL的高能量密度电芯与极狐高效的电池温度管理系统，这两款新车在-7℃环境和温度下能量保持率可达91%以上，整车的低温续航能力得到了有效的保障。
驾驶辅助方面，阿尔法T 480S和阿尔法S 525S两款车型也搭载了极狐α-Pilot的驾驶辅助系统，能轻松实现自动跟车、车道保持、紧急避撞等辅助驾驶功能并且支持OTA远程升级。可以说，极狐品牌在智能化体验方面也做到了真正的“入门即高配”。
不过，对于Z世代而言，个性化在电动车中所占的权重甚至比智能化还要高。为此，极狐汽车在本次成都车展上还带来了极狐X小王子联名限定版。
顾名思义，这款限量版车型的设计灵感来自于法国儿童文学短篇小说《小王子》，寓意把爱的理念和极狐的技术体验相融合，让汽车真正成为连接心和世界的智能“载体”，为时代和时代中的每一个人带来幸福感。
产品层面，限定版车型在车身诸多位置设计了独有的标识。比如，车门处的小王子系列主题拉花、C柱位置的金属联名标识以及可投射出小王子LOGO的专属迎宾灯等细节，都逐步提升了整车的个性化程度。
而在内饰部分，新车在座椅头枕、副驾驶以及中间储物盖板处同样设计了小王子专属LOGO。并且，在仪表盘以及中控屏启动页面设计了小王子与小狐狸双向奔赴动画，这些车内细节的处理，都非常能提升好感度。
很显然，在麦格纳的技术背书以及华为的支持下，极狐在迈向高端的路上越走越坚定。随着北汽、麦格纳以及华为的这种创新合作模式的深入，慢慢的变多技术的红利将在产品身上得以体现，比如此次三款新车在产品力上的提升，就是一个很好的先例。而极狐这种将传统车企和造车新势力双重优势结合在一身的本领，也正是其未来能不断塑造差异化优势的根本所在。
有了技术优势，下一步就是如何打开品牌知名度。所以，除了在产品上不断发力之外，今年，极狐汽车还持续占领着汽车圈的“流量高地”。
除了崔健和罗大佑那几场轰动全国的线上演唱会之外，极狐还打造了文化、音乐和体育等不相同的领域的跨界营销。例如，已经进化到2.0版本的极狐行动，还有与北京国安足球俱乐部联手打造“绿茵充能计划”等等，都收获了十分不错的关注。
根据此前北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤透露：“今年极狐还会通过一系列的营销大事件迅速建立极狐汽车品牌的知名度。”
也就是说，之前种种的爆款营销，对于极狐而言有很大的可能性只是一道“开胃菜”。今年下半年，随着全新的产品阵容面世，极狐品牌在营销方面的动作也更加让人值得期待。能确定的是，如今的极狐，在品牌知名度上，已经向前迈出了一大步。
在营销端“爆红”之后，极狐并没有在产品的价格上高调跟进，反而选择了20万+这个最具潜力的细分市场深耕发力。在品牌认知度和产品品质双重向上的背景下，极狐汽车以更有诚意的姿态为广大购买的人带来了多元化的选择。也难怪，人生第一台高端新能源车，不就该如此吗？
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